三哥也太夯了！首艘国产航空母舰居然不能同时起降舰载机

  近日，印度海军针对其首艘自制航母“维克兰特”号发布了最新动态信息。尽管这艘航母已经服役超过两年，但其战斗力却依然未能形成，引发了广泛关注和讨论。

  “维克兰特”号迟迟没办法形成战斗力的原因之一在于其技术搭载极为复杂，总的来看，这艘航母就像是一座汇集了全球多国海军技术的巨大拼盘。在多项系统的整合上，印度海军面临了极大的挑战，难以做到无缝对接，给海军的管理与运营带来了不少麻烦。

  虽然印度自豪地宣称“维克兰特”号是其“自主研发与建造”的第一艘国产航空母舰，但真实的情况并不如表面上看那样光鲜亮丽。深入观察后不难发现，印度实际上只完成了船体的建造工作，而其它关键的分系统则大多数依赖于外国输出。船体设计与主机组合、内部架构等诸多方面均由意大利提供设计的具体方案，特别是芬坎提尼集团的介入，使得“维克兰特”号与意大利“加富尔”号航母在外形上高度相似，几乎能视为后者的放大版本，这足以体现出印度在自主设计上的局限。

  在动力系统方面，“维克兰特”号与日本的“出云”号使用了相同级别的配置，均为两台LM2500燃气轮机，单机马力高达4万，总轴马力则达到16万，这套系统更是由印度从美国的通用动力公司进口。此外，航母的辅助设备及传动系统均由德国制造，形成了一种错综复杂的国际合作伙伴关系。值得一提的是，船体和甲板所需的高强度航母用钢材则完全依靠俄罗斯提供，显示出印度在高端材料上的短板。

  在先进装备方面，“维克兰特”号配备了以色列的EL/M-2248 MF-STAR多功能相控阵雷达，这是一款在海军中大范围的应用的雷达设备，已被用于加尔各答级导弹驱逐舰及维沙卡帕特南级导弹驱逐舰。同时，作为航母自卫的“巴拉克”防空导弹系统也是出自以色列之手，而整套电力设备，包括发电机组与配电系统，则交由芬兰负责。此外，俄罗斯向印度提供了米格-29K舰载机，而美国则提供了SH-60“海鹰”反潜直升机。总的来看，印度在整合多国技术方面展现了极强的能力，令国际社会刮目相看。

  至于航母的飞行甲板设计，“维克兰特”号采用了滑跃起飞的布局。在右侧舰岛上前后各设置有一部飞机升降机及弹药升降机，舰载机整备区则延续至滑跃甲板区域。其滑跃起飞区域按飞行状态可分为长短两条起飞跑道，以分别满足轻载和重载条件的起飞需求。不过，该航母的起飞线与降落区设计上完全重叠，未能实现起飞与降落的有效分离，这一点与我国的辽宁舰和山东舰形成鲜明对比。后者拥有两个独立的前起飞线，极大的提升了航母一起进行起飞和降落作业的能力。

  由于“维克兰特”号在舰载机起飞时需清空后甲板降落区，因此在舰载机降落时便没有办法进行新一轮起飞，导致在激烈海空对抗中会造成错失战机的机会。此外，印度海军引进法国“阵风M”舰载机后，又发现“维克兰特”的升降机宽度比“阵风M”的翼展窄出0.9米，亟需进行“大手术”以拓宽升降机。

  针对这一尴尬现状，有“高人”提出了一个简单的解决方案：在舰载机通过升降机时拆掉“阵风M”的翼尖挂架，待机型升起至甲板后再进行组装。这一巧妙的构想到让人捧腹，但也折射出航母设计与实施之间的诸多现实挑战与复杂性。