小巧可爱好练手 三款5万左右微型电动车推荐

  随着电动车市场的持续不断的发展，市场中涌现了不少个性鲜明的车型，过往在燃油车领域逐渐绝迹的微/小型车市场又在新能源的浪潮之下重获新生。这些微/小型车的使用场景大多是上班通勤、买菜接娃等，不需要太大的空间和长距离的续航，但要做到小巧好开同时价格更要给力，十分适合新手司机练手也适合日常的通勤。今天我们就给大家推荐3款指导价在5万元左右，适合年轻消费者代步通勤的微型电动车，看看有没有能给刚拿驾照的老婆入手的吧。

  作为近两年新能源领域的国民之车，五菱宏光MINIEV着实火遍全国，这款车系也由原本的普通版逐渐丰富，衍生出Macaron版以及GMAEBOY版。从定位上来说，普通版最低，Macaron版位于中间层次，上个月上市的GMAEBOY版定位最高。

  作为近两年新能源领域的国民之车，五菱宏光MINIEV着实火遍全国，这款车系也由原本的普通版逐渐丰富，衍生出Macaron版以及GMAEBOY版。从定位上来说，普通版最低，Macaron版位于中间层次，上个月上市的GMAEBOY版定位最高。

  相比Macaron版，GAMEBOY版本对车身尺寸、电机、电池都有一定加强，但我觉得MINIEV这样的微型电动车绝大多数使用场景还是在市内的代步，无论是大城市小城市，常用的车速都会在60km/h以下，即使是普通版的电机也能hold住——更何况普通版车型踩到底也能到80-90km/h的时速，动力在他的目标人群眼中并非短板。

  外观上，宏光MINIEVMacaron整体是延续了普通版的外观造型，第一印象看起来有些像缩小版的五菱宏光，颇有亲切感。方头方脑的造型能在保持灵活性的前提下达成更高的空间利用率。值得一提的是，和普通版相比，Macaron版多出了LED日间行车灯，同时灯腔内的卤素大灯也增加了透镜，外观上看着炯炯有神了，配合甜蜜的Macaron配色强化了这台车的萌系气质。

  车辆的尾部同样方正，小小的尾灯和头灯呼应，且采用的LED光源，看起来一点也不廉价，尾部全系标配了两颗雷达探头，满足大家最基本的停车需求。

  内饰部分，这台车售价不高，所以在内饰用料上不会给到惊喜，但设计师用更多元素点缀车内并不显得单调——至少和五菱宏光这样的车型相比会更时尚，颜色上统一为灰白双色。不过若选择夹心款内饰，车内中控按键周围的饰条、车内杯架、车门拉手及座椅上的点缀，均使用与车身相同的颜色，美感统一。车内采用旋钮式换挡机构、整体线条充斥着圆形元素。

  车内功能上，彩色的液晶仪表、阅读灯、遮阳板、USB接口、倒车影像、手动空调、电动车窗都有搭载，颇有点麻雀虽小五脏俱全的意思，用起来还是挺方便的。

  接下来聊聊这台车的空间表现。1940mm的轴距乍一看之下很拉胯，但是根据我实测坐下四个成年人绝对没问题。我本人身高187cm，除了头部空间稍显局促其他都让人可接受——结合这台车的定位，大家必然不会长时间驾车，那么这个空间表现其实是相当优秀的了。当然，这台车大多数的应用场景只是使用前排座椅，后排放置一些物品。

  动力和电池方面，宏光MINIEVMacaron搭载一台后置的永磁同步电机，上限功率20kW，最大扭矩85N·m；NEDC续航120km的时尚款搭载容量9.2kWh/9.3kWh的三元锂/磷酸铁锂电池，慢充充电时间为6.5小时（充满）；NEDC续航170km的臻享款搭载13.8kWh/13.9kWh的三元锂/磷酸铁锂电池，慢充充电时间为9小时（充满）。没错，这台车只支持慢充。

  也和大家伙儿一起来分享一下我对这台车的深度体验感受吧，作为一台将代步功能发挥到极致的车型，我们实际上在一开始并没有抱太大的期待，无论是动力还是续航他的表现是能满足代步需求的，但也仅此而已。

  这台车在买菜、接送孩子、上班通勤、超市购物、走走亲戚等等活动半径50km以内的场景都完全没问题——事实上，这些场景足以覆盖许多消费者90%的用车场景。这也是这台车卖得如此之好的原因。

  当然，神车也不是没有缺点的，视野盲区较大、相对基础的安全硬件、快充的缺失是我认为不足的地方，但瑕不掩瑜，这些缺点在价格上的优势下都不那么明显了不是么。

  正因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是这里面之一。

  外观方面，奇瑞QQ冰淇淋也采用了较为Q萌的设计风格，U型的日间行车灯看起来有些俏皮，充电口位置也在车头LOGO处，没错，这台车也只是配备了慢充，不过奇瑞官方推出了可以外接的Q闪充模块，你们可以理解为手机的快充头。

  车辆侧面，能够准确的看出车门、轮眉的线条会比MINIEV稍微丰富一些，有着U型的钣金筋线英寸钢制轮圈，造型加入了较为Q萌的轮圈盖。车顶和MINIEV一样为撞色车顶。奇瑞QQ冰淇淋的车身尺寸为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，各方面参数都会比MINIEV更大，不过大的也有限。

  车辆的尾部我觉得并不如MINIEV顺眼，U型的LED尾灯以及下方圆形的灯组都在强化萌系气质，尾部也没什么设计好说。另外，中高配车型配备了倒车影像功能。

  内饰部分，奇瑞QQ冰淇淋搭载了液晶显示屏+标准的空调出风口，没有中控屏幕的存在，但在中控台上方设计了手机支架方便车主使用电子设备导航。和MINIEV一样，奇瑞QQ冰淇淋车内也使用了跳脱的颜色，材质上就不要有什么奢求了，织物面料+硬塑料是车内的主要材质。

  空间表现其实可以说的也不多，奇瑞作为成熟大厂，在储物空间设计以及乘坐空间上还是做得比较优秀的，由于尺寸和MINIEV基本相当，所以乘坐空间的表现也相差无几——可以乘坐四人，但后排也是应急的存在。

  动力&电池部分，奇瑞QQ冰淇淋同样搭载一台后置的永磁同步电机，上限功率20kW，最大扭矩85N·m；NEDC续航能力同样分为120km版本和170km版本，分别搭载的是9.6kWh/13.9kWh电池组，不过电池只有磷酸铁锂可选。奇瑞QQ冰淇淋也能够正常的使用220V慢充，9.6kWh/13.9kWh的充电时间会比MINIEV稍少，分别为6小时和8小时。

  不过，你可以再一次进行选择购买3980元的奇瑞Q闪充模块，这样充电时间能减少为60分钟/85分钟。这样的价格是比较贵的，毕竟再加一些钱可以买到续航更高带快充的KIWI EV和小蚂蚁了。

  如果你拉出配置单，不难发现硬件上奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINIEV不能说一模一样，但有着95%以上的相似度——同样的动力、同样的电池、相差无几的车身尺寸，就连配置也只是极少的差异。所以其实很多消费者会在这两款车辆中纠结，但选车的逻辑和数码产品类似，在硬件相差不大的情况下，两台车哪台顺眼就选哪台没啥错误。

  由于微型电动车技术壁垒薄弱，很容易陷入和手机一样同质化严重的局面，在头部和口碑效应的加持下，大家还是更倾向于购买头部的五菱宏光MINIEV。另外的品牌想要在这一个市场追赶第一名，要么给出更具竞争力的价格，要么弥补五菱宏光MINIEV的短板。

  既然微型电动车如此火热，自主品牌大厂们也少不了分一杯羹。长安也在上月正式亮相了一款微型电动车：长安LUMIN，中文名为糯玉米。从命名上就能看出，这也是一款主打萌系气质的产品。

  目前这款产品虽然有部分已到经销商处，不过还未正式上市，预计本月下旬开启预售。我们也在第一时间带来了这款长安LUMIN的实拍，有兴趣的朋友可以了解。

  首先，长安LUMIN的整体尺寸为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。从参数上看，整车是要比上述的五菱宏光MINIEV以及奇瑞QQ冰淇淋都要更大的，不过轴距多出的并不多，1980mm的轴距和五菱宏光MINIEV的1940mm轴距相比，只能带来微小的空间优势。

  外观上采用更加可爱的设计风格，无论是圆形的大灯还是整车圆润的造型，整车的造型憨态可掬。前后的尾灯都特意营造出拟人化的效果，除了“睡眼朦胧”的灯组，车辆前后都没有过多的设计元素。和前两款车型类似，糯玉米也采用双门四座的设计。车辆的充电口位于左前翼子板处，车头还是比较简洁的。

  侧面悬浮式的车顶也是常用的设计手法，车门把手与车身异色，三叶草造型的轮圈盖作为点缀，辅以精悍的车身造型，相比上述两款车都会更贴近女性消费者的审美。另外，由于车身尺寸的增大，这台车配备了14英寸轮圈，视觉上的效果会强不少。从外观和命名上看，长安LUMIN这台车的主要消费群体还是女性消费者。

  内饰部分，整体设计元素也是以圆形为主，内饰颜色也采用了拼色的搭配。这里有两个点可以说说，多功能方向盘以及悬浮式的中控屏幕，看起来会比另外两款车更高级，当然，售价也一定会有相应上浮。虽然长安LUMIN没有具体的配置表，不过据悉倒车影像是全系标配的，高配车型还有无钥匙进入/启动、语音控制等功能。

  动力方面，长安糯玉米的电机上限功率为30千瓦，续航方面，新车搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，将提供155km和210km两种版本车型可供选择，未来可能推出续航超过300km额高续航版本。从动力和巡航层面来看，长安LUMIN的定位显然会比前两款车更高，包括更多的标配功能，长安LUMIN在使用上的体验也会比前两款车强上一些。

  不过，想要成为黑马产品，那么价格是更重要的因素，我们预计长安LUMIN的售价或在4.X-6.X万元左右，5万元以内或许只能拿下155km版的低配版，那么选择更大、动力更强的长安LUMIN还是口碑销量保证的MINIEV Macaron也是一个问题。

  咱们再分别看一下三款车的热度表现，在自主品牌新能源车型热度榜中，我们大家可以看到五菱宏光MINIEV仍旧是一骑绝尘的表现，这也保证了其销量基础，而奇瑞QQ冰淇淋和还未上市的长安LUMIN则分别排在22位和37位，从关注度指数上来看后两者相差不多。不过我想长安LUMIN在正式上市之后应该会受到更多的关注。从销量上来说，五菱宏光MINIEV有着约4-5万的月销量，奇瑞QQ冰淇淋的成绩也能达到破万的及格线，那么压力就给到了长安LUMIN。

  全文总结：今天聊到的这三款车都属于小巧可爱好练手的入门车型，同时纯电车型也是使用成本极其低下的车型，很适合新手朋友通勤使用，即使有剐蹭也不会太肉疼。三款车型中你更喜欢哪款呢？欢迎评论区留言讨论，关注我，带来更多好玩有用的车型推荐！